会议强调，船用泵制造企业要开拓高速、高温、高压、高功率密度等一系列高参数船用泵的设计技术创新领域。随着国产船舶不断向大型化发展，船舶主动力不断升级，推动船舶动力系统中的功能泵产品排量、扬程、功率等参数大幅提高，甚至出现了质的飞跃，与此同时，舱容、重量、安装等对产品产生了不同的限制和约束，这些都要求船用泵设计加快创新步伐，尽快向超高速、高温、高压、高功率密度方向发展。
近年来，尽管我国国产船用泵的设计水平有了很大提高，但大部分单位仍采用半理论、半经验的设计方法，难以完全满足用户提出的性能参数、重量外形、可靠性、环境条件等多目标设计要求。信息化技术的发展为复杂的船用泵设计提供了平合，为此，专家建义，应充分利用该平台优势，结合CAD-CAF-CAM技术，形成船用泵的多目标设计方法，提高船用泵的设计技术水平，有关企事业单位要尽快掌握基于数字化设计的船用泵多目标设计技术。
同时，鉴于目前我国在船用泵的低噪声、无泄漏、高抗汽蚀性等方面的技术基础比较薄弱，漏水、漏油、漏气的“三漏”现象尚未完全杜绝，专家认为，要实现新一代船用泵配套现代船舶的目标，低噪声是急需突破的关键技术，必须在设计技术、使用材料、制造工艺技术上对此进行研究提高。
会议认为，我国还应在新结构、新材料应用技术上取得突破。今后发展的船型在系统接口、设备功能参数和舱室条件等方面对船用泵的安全性、可靠性提出了更高要求，因此船用泵需在新结构设计上有所突破，如采用高压自紧结构设计、磁浮轴承等；在新材料方面，应推广和应用高分子材料，以增强船用泵的安全、可靠、防腐防漏、减振降噪等特性。此外，专家还建议，有关单位应掌握新型传动设计、制造技术，如水力驱动、压缩空气驱动、摆盘传动等，设计、制造能满足特定要求的船用泵。